| 詳細公告內容 |
| 日期 | 1/5 | 職稱 | 國文科 | 發佈人 | hoitse |
| 摘要 | 高鐵新紀元--旅遊型態的改變 | ||||
| 內容報導 | 資料來源：中時 台式玩法翻新了！高鐵通車，旅遊生態起了革命性改變，南北串遊只需一天，以前不可能的玩樂，一一實現…… 高鐵通車了，它的票價居於鐵路局自強號和飛機票價之間，它從台北到高雄的車行時間，與搭機所花時間不相上下，它縮短了台北至墾丁的距離，及高雄與新竹景點的隔閡，它改變了所有商務客、會議假期、自助和團體旅遊的舊有模式，全台旅遊業者正摩拳擦掌，等待新旅遊型態的誕生。 ■墾丁&新竹 生機一線牽 高鐵讓以前北部遊客到墾丁、中南部遊客到新竹，或到花東旅遊的「遙不可及」和「曠日廢時」，都變得「輕而易舉」。 台北至墾丁，如果以往常的遊覽車方式包裝，通常要約7小時才能抵達墾丁，來回幾乎要用掉2天，所以墾丁的旅行團非3天2夜不行，現在乘坐高鐵，與搭機到高雄，再轉客運約2.5小時才能到墾丁的時間相同，因此墾丁行程2天1夜即可成行，旅遊的團費因此經濟許多。 以高雄出發為例，由於新竹沒有機場，搭鐵路再轉至內灣、尖石或北埔、新埔的行程；或者全程以遊覽巴士接駁的包裝，都因「戰線」拉得太長，需坐太久的車子，因此，對高雄遊客而言，到新竹優游的行程永遠付之闕如。 而高雄至花東如不搭乘飛機，而是乘坐鐵路或者是遊覽車的話，不是接不上轉搭的班車時間，就是坐車坐到屁股發麻；現在從高雄搭乘早上第一班的高鐵至台北，再轉乘觀光列車至花東，旅遊業者說：「經濟實惠又順暢。」 ■上山下海 行程無所不包 旅行社目前所有既定的行程，都可以融入高鐵來包裝，南來北往的遊客都先搭乘至高鐵站後，再以觀光巴士接駁後續行程，不僅可以減少交通時間，同時可以降低司機長途開車疲累的危險，增加旅途上的安全性。 如高雄遊客可搭第一班高鐵至台北，再搭觀光巴士接駁至陽明山、東北角等地做1日遊，如果沒有接續行程的打算，也可以不過夜，搭最後一班高鐵返家；台北遊客亦同，可規劃高雄市區或市郊的1日遊行程。 至於台中站的旅遊行程規劃，出站後，通常都往南投縣各景點為主，如日月潭、埔里、廬山或清境，也可延伸到合歡山、梨山，直至武陵農場或轉至花蓮；另一條行程則到溪頭和杉林溪，來回可節省半天的時間。 嘉義站的旅遊行程規劃，除了阿里山、奮起湖景區之外，嘉義農場、松田崗農場、曾文水庫和關子嶺溫泉區都可與觀光巴士連結之外，最適合親子同歡的劍湖山遊樂世界的行程，當然不可能被忽視。 高鐵停車站到目前唯一沒有行程規劃的是桃園，因為它離台北太近，北部遊客搭遊覽車前往，輕鬆愉快；南部遊客搭車北上既然都已到了台北，當然就盡情在台北近郊遊山玩水，或拉往桃園石門水庫、大溪蔣公陵寢等地，實在無須放棄旅遊資源豐富的台北而在桃園下車，徒增自己的不便。 ■變化1： 出差次數 可能增加 由於高鐵最後一班是晚上10時30分，以往出差到了這個時間，已無飛機可搭，坐火車回到家又已太晚，對身體健康實有極大殺傷力，因此通常都是住宿1晚，隔天再返回，現在搭高鐵即能在午夜前回到溫暖的家，省掉1晚的住宿費，老闆當然更捨得讓你出差。 ■變化2： 結合租車 行動力更強 因應自由行遊客和商務客的需要，旅行社也與租車業達成合作協議，遊客除了台北和板橋站外，其餘各站都可租到自客車或休旅車，同時還有甲地租車，乙地還車的便利性，讓遊客的行動力和自主性更強。 ■變化3： 高鐵＋飯店 形同「機＋酒」 在高鐵渺無蹤跡時，航空公司和旅行社針對商務客最方便，也最常包裝的「機＋酒」套裝行程，在高鐵通車後，自然而然地變成了「高鐵＋飯店」，每一站所在的所有高級飯店，幾乎都無法倖免地加入「套裝」行列，畢竟這真的是塊大餅，飯店都不想失之交臂；而為因應實惠考量的客人，較便宜的飯店也有不少被「下聘」的。 ■變化4： 傳統和網路旅行社 和平共生 傳統旅行社和網路旅行社因成本不同，相同的行程所包裝出來的費用，還是會有差異，傳統旅行社因服務人力較多成本稍高一點，但是對於網路旅行社略低的團費並不以為意，因為價錢相差不至於太大，而大部分遊客還是會選擇「熟悉」的業者交易，所以業者認為，高鐵的出現只會促進業者良性的互動，不會發生惡性競爭現象；當然錙銖必較的話，你還是找網路旅行社會較便宜。 ■變化5： 異業結盟 自主性更高 旅行社的高鐵行程，已包裝到2人即可成行的地步，它的方便性等同於自由行，而它的優勢卻是將異業結盟包裝後，會比遊客自己敲定車票、飯店、餐廳和租車，最少便宜一成；而它目前未能解決的缺點，卻是遊客買了旅行社的套裝行程後，高鐵不同意遊客隨意更改搭車班次，這是旅行社目前與高鐵正在折衝的地方，如果想掌控完全的自主，遊客還是訂房、訂票全部自己來，貴一成就貴一成吧，最少你可以享受「不自由，毋寧死」的自在快感。 | ||||